? ?在咱們?nèi)粘９ぷ髦薪?jīng)常碰到空壓機(jī)跑油的問題，除了油分自身品質(zhì)問題以外，還有哪些起因會(huì)導(dǎo)致跑油？空壓機(jī)的工程師們?cè)趯?shí)際中總結(jié)出多少種會(huì)導(dǎo)致跑油的起因，下面跟大家獨(dú)特分享一下。

1、油氣分別罐設(shè)計(jì)不標(biāo)準(zhǔn)

? 有局部空壓機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分別罐時(shí)，初級(jí)分別體系設(shè)計(jì)不公道，初級(jí)分別后果不幻想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理才干不足，導(dǎo)致油耗過高。買了這樣的產(chǎn)品，操作技巧再好都沒辦法了！

2、加油過多

?加油量超過畸形油位，局部機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。這簡單的起因，有些人就是粗心粗心不留神。

3、用氣度大，超負(fù)荷低壓利用

? ?負(fù)荷低壓利用是指用戶利用空壓機(jī)時(shí)，排氣壓 力并未達(dá)到空壓機(jī)自身的額定工作壓力，但基本能滿意某些企業(yè)用戶的用氣請(qǐng)求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣度增大，使空壓機(jī)排氣度與用戶的用氣度無奈達(dá)到均衡，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/c㎡，但實(shí)際利用時(shí)壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機(jī)長期處于負(fù)荷運(yùn)行狀況，無奈達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其起因是在排氣度不變的前提下，油氣混淆物經(jīng)過油分時(shí)流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，導(dǎo)致耗油量大。

4、回油管路堵塞

? ?當(dāng)回油管路（包含回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時(shí)，分別后凝集在油分底部的機(jī)油就無奈回到機(jī)頭，已經(jīng)凝集的油滴又被氣流吹起，隨著分別后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由裝置時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成。

5、回油單向閥破壞

? ?若回油單向閥破壞（由單向通變成雙向通），停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無奈及時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致局部的機(jī)油隨著分別后的空氣跑到空壓機(jī)外（此種情況常見于未裝置油路截止閥跟機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器）。

6、回油管裝置不當(dāng)

? ?在調(diào)換、蕩滌、維修空壓機(jī)時(shí)，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導(dǎo)致分別出來的機(jī)油無奈及時(shí)回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會(huì)隨著緊縮空氣一起跑出去。?

7、壓力閥故障

? ?若壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或壓力閥提前開啟（因各廠家設(shè)計(jì)開啟壓力各有不同，通常范疇在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機(jī)器在運(yùn)行初期樹破油氣罐壓力時(shí)光就會(huì)增加，此時(shí)處于低壓狀況的氣體油霧濃度高，通過油分時(shí)流速快，油分負(fù)荷加重，分別后果降落，導(dǎo)致耗油量大。