上一文中咱們具體的對(duì)空壓機(jī)軸承溫度過(guò)高的起因進(jìn)行了剖析，那應(yīng)當(dāng)如何來(lái)解決這些故障呢，這篇文章就教你這些情況下，你應(yīng)當(dāng)如何處理。? ? 上一文中咱們具體的對(duì)空壓機(jī)軸承溫度過(guò)高的起因進(jìn)行了剖析，那應(yīng)當(dāng)如何來(lái)解決這些故障呢，這篇文章就教你這些情況下，你應(yīng)當(dāng)如何處理。

1．增大均衡力減小軸蒙受力

? ? 要增大均衡力直接的方法是加大均衡轂的直徑，但改革難度十分大，本錢(qián)也高。經(jīng)研究，把均衡轂后氣室壓力降落成負(fù)壓，使均衡轂前后壓差增大來(lái)進(jìn)步均衡力。在均衡轂后氣室蝸殼處鉆眼用內(nèi)徑65mm管道連通至緊縮機(jī)一級(jí)進(jìn)氣日，使均衡氣室與一級(jí)進(jìn)氣口相通形成負(fù)壓，相應(yīng)地增加均衡轂前后壓差，增大了均衡力，推力軸蒙受力減小經(jīng)測(cè)試，在運(yùn)行油溫45℃時(shí)，TE218測(cè)點(diǎn)推力軸承溫度在93℃，TE201測(cè)點(diǎn)推力軸承溫度為81℃。

2．利用電機(jī)磁力線不重合來(lái)減少軸蒙受力

? ? ?誠(chéng)然均衡管解決了局部均衡力，但要達(dá)到完個(gè)均衡，還需增加真空體系，這要在緊縮機(jī)上增加設(shè)備，不便于操作。在緊縮機(jī)機(jī)組找正時(shí)，有意地把聯(lián)軸器軸向長(zhǎng)度尺寸調(diào)劑到容許的更大尺寸，緊縮機(jī)與增速機(jī)間聯(lián)軸器軸向縫隙尺寸調(diào)劑到上限值1.7mm，把電機(jī)的磁力中心線與轉(zhuǎn)子中心線位置偏離4mm，使電機(jī)運(yùn)行時(shí)磁力與軸蒙受力方向相反，并通過(guò)彈性膜片聯(lián)軸器傳遞，減少了軸蒙受力。找正后試運(yùn)行，TE218測(cè)點(diǎn)軸承溫度降落為90℃，TE201測(cè)點(diǎn)推力軸承溫度為83℃，軸蒙受力基本達(dá)到均衡。

? ? ?但長(zhǎng)期運(yùn)行后，兩推力軸承溫度都有不同水平升高，TE218處為93℃，TE201處為84℃。大修拆檢緊縮機(jī)推力軸承，發(fā)明軸 承瓦塊發(fā)黑，推力盤(pán)跟軸承座中部有發(fā)黃、發(fā)黑的積炭景象，需進(jìn)一步剖析。

3．改進(jìn)回油結(jié)構(gòu)

? ? 在軸承座中部?jī)蓚?cè)鉆兩孔，且在湊近兩孔處的軸承壓蓋上對(duì)外分辨開(kāi)兩個(gè)半圓槽，以增加排放點(diǎn)，使逝世區(qū)的潤(rùn)滑油從軸承座中部的兩個(gè)側(cè)孔，通過(guò)軸承壓蓋上兩半圓排油槽排放跟輪回，進(jìn)步軸承跟推力盤(pán)冷卻后果。

經(jīng)運(yùn)行，在畸形運(yùn)行油溫45℃時(shí)，TE218測(cè)點(diǎn)推力軸承溫度在86℃，TE201測(cè)點(diǎn)推力軸承溫度80℃，不再有升高景象，同時(shí)積炭景象減少。

空壓機(jī)油變質(zhì)重要是什么起因?經(jīng)常調(diào)換空壓機(jī)潤(rùn)滑油的利益?