一、發(fā)動(dòng)機(jī)出入口溫度或排氣管溫度高

升溫過(guò)高是螺桿式壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)運(yùn)作過(guò)程中常見問(wèn)題，螺桿式壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)經(jīng)常在高溫下運(yùn)作，會(huì)重特大危害設(shè)備的排氣概及運(yùn)用使用壽命。升溫過(guò)高時(shí)，會(huì)造成高溫關(guān)關(guān)機(jī)常見故障。原因有：

1.溫度感應(yīng)器常見故障。溫度感應(yīng)器造成常見故障，會(huì)造成PLC亂報(bào)溫度過(guò)高，造成關(guān)機(jī)。

2.自然環(huán)境溫度要素。螺桿式壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出溫度某些設(shè)置在110℃上下，而發(fā)動(dòng)機(jī)出入口溫度就是自然環(huán)境溫度再加上60℃。自然通風(fēng)自然環(huán)境較弱，大部分溫度過(guò)高均從而造成。

3.溫度調(diào)節(jié)閥常見故障。溫度調(diào)節(jié)閥在緊縮機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，可讓油繞開冷卻塔立即噴進(jìn)駐發(fā)動(dòng)機(jī)，加快溫度回暖，防止緊縮機(jī)內(nèi)冷凝水，在緊縮機(jī)畸型運(yùn)作后，可根據(jù)溫度調(diào)整流過(guò)冷卻塔跟傍路的剩余油占比，把持油泵溫度。若溫度調(diào)節(jié)閥毀壞或者姿勢(shì)失靈，會(huì)使很多高溫油不經(jīng)過(guò)冷卻塔立即循環(huán)進(jìn)到服務(wù)器頭，導(dǎo)致服務(wù)器溫度高。

4.濾油器常見故障。濾油器用以過(guò)慮油道中的塵土及殘?jiān)?，運(yùn)用一段歲月后隨便阻塞，阻塞后導(dǎo)致泵油受阻造成服務(wù)器溫度高(常常出當(dāng)時(shí)載入霎時(shí)間)。

5.斷輸油泵常見故障。斷輸油泵是根據(jù)貯汽罐標(biāo)準(zhǔn)氣壓把持其回去栩栩如生油泵，若造成常見故障造成油道不暢，造成溫度高;臟物阻塞油道或把持供氣，導(dǎo)致斷輸油泵封閉式不油泵，也會(huì)造成服務(wù)器頭因油少或油少排熱欠佳造成溫度高。

6.潤(rùn)滑脂量不夠，水冷卻器臟、阻塞，都是會(huì)造成溫度過(guò)高。

7.制冷風(fēng)機(jī)造成常見故障，風(fēng)冷卻器堵塞，排風(fēng)系統(tǒng)摩擦阻力過(guò)大，導(dǎo)致排熱差造成溫度高。應(yīng)清理冷卻塔外界塵土及內(nèi)部油漬。

8.卸載掉工作壓力設(shè)置過(guò)低造成空氣壓縮機(jī)在卸載掉循環(huán)時(shí)油摩擦阻力過(guò)大，流動(dòng)速度過(guò)慢造成發(fā)熱量未立即披發(fā)，進(jìn)而造成高溫關(guān)關(guān)機(jī)常見故障。故應(yīng)公平設(shè)置卸載掉工作壓力。

　　二、輸出排氣管工作壓力過(guò)低

1.具體用氣概超過(guò)機(jī)組產(chǎn)氣概，應(yīng)查驗(yàn)相互連接的機(jī)器設(shè)備跟管道網(wǎng)，若有泄露點(diǎn)立即修復(fù)。若在畸型運(yùn)用前提條件下，管理體系的用氣概超過(guò)緊縮機(jī)組的產(chǎn)排風(fēng)量，則應(yīng)調(diào)換大規(guī)格型號(hào)的緊縮機(jī)組或提升緊縮機(jī)組。

2.卸載掉工作壓力預(yù)設(shè)值過(guò)低。恰當(dāng)設(shè)置卸載掉工作壓力值，充足使出法律效力。

3.氣體濾芯過(guò)濾器臟、堵塞，導(dǎo)致緊縮機(jī)機(jī)組進(jìn)氣概不夠，排氣管工作壓力過(guò)低。應(yīng)查驗(yàn)空氣過(guò)濾網(wǎng)情況，必需時(shí)調(diào)換。

4.繼電器常見故障。排汽管道路上的主放氣繼電器跟冷啟動(dòng)放空自己繼電器泄露，需調(diào)換。

5.把持供氣塑料軟管泄露。調(diào)換把持供氣塑料軟管。

6.旁通閥姿勢(shì)失靈，未開啟。需考試并查驗(yàn)把持管理體系情況。

7.油器各自器堵塞，需調(diào)換油器各自器過(guò)濾芯。

8.商業(yè)保險(xiǎn)閥泄露。應(yīng)從新校訂或調(diào)換閘閥。

9.水氣各自器放水閥開啟后卡死導(dǎo)致泄露，應(yīng)開展考試。

10.放空閥常見故障，緊縮機(jī)組載入時(shí)無(wú)可奈何封閉式。需開展考試或調(diào)換。

　　三、輸出排氣管工作壓力過(guò)高

1.旁通閥常見故障。需考試或調(diào)換。

2.加卸載掉工作壓力值設(shè)置不公平。需根據(jù)具體耗排風(fēng)量設(shè)置加卸載掉工作壓力值。

3.液位傳感器常見故障。調(diào)換。

4.卸壓閥未封閉式，卸壓閥卡死或封閉式不緊，繼電器造成常見故障?？荚囆秹洪y、繼電器必需時(shí)調(diào)換。

　　四、卸負(fù)荷經(jīng)常

1.工作壓力把持器加卸載掉壓力差過(guò)小，從新設(shè)置加卸載掉工作壓力值。

2.工作壓力取樣管堵塞或泄露，工作壓力衰減系數(shù)過(guò)快。需考試取樣管道。

3.生產(chǎn)制造具體耗排風(fēng)量不堅(jiān)固，時(shí)大時(shí)小或不持續(xù)?？稍诰o縮機(jī)組后提升貯汽罐。

4.在空氣壓縮機(jī)卸載掉時(shí)，少壓閥封閉式不己時(shí)或封閉式不緊?？荚嚿賶洪y必需時(shí)調(diào)換。

5.載入把持繼電器常見故障。應(yīng)查驗(yàn)繼電器，可能是受水油氣的危害導(dǎo)致姿勢(shì)失靈或電磁線圈燒毀。查驗(yàn)必需時(shí)調(diào)換。

6.把持機(jī)組啟停的液位傳感器常見故障或毀壞。應(yīng)開展考試調(diào)換。

　　五、緊縮機(jī)組載入后自始至終不卸載掉

1.生產(chǎn)制造的具體耗排風(fēng)量超過(guò)緊縮機(jī)組產(chǎn)排風(fēng)量，緊縮機(jī)組自始至終處在載入運(yùn)行情況。

2.查驗(yàn)聯(lián)接收網(wǎng)是不是存有漏景色象。

3.查驗(yàn)加卸載掉繼電器是不是姿勢(shì)或毀壞。

4.查驗(yàn)緊縮機(jī)組旁通閥是不是封閉式周全。

5.查驗(yàn)水氣各自器放水閥是不是存有井漏景色。

6.查驗(yàn)商業(yè)保險(xiǎn)閥、油器各自器是不是存有漏氣景色。

　　六、耗油量過(guò)大或排出來(lái)緊縮氣體含油量

1.給油太多。油量過(guò)高，氣旋會(huì)把油器各自器內(nèi)油卷進(jìn)到緊縮氣體之中。導(dǎo)致排出來(lái)緊縮空氣中含油率超標(biāo)準(zhǔn)。因此油量應(yīng)把持在紅杠上黃線下推廣。

2.少壓縮彈簧起效造成開啟壓過(guò)低，油器各自器前后左右壓力差過(guò)大，罐里燃?xì)飧慊鞖饬鲃?dòng)速度高，料層跟油器各自過(guò)濾芯上凝結(jié)的液壓油會(huì)被快速氣旋帶去，進(jìn)而危害燃?xì)飧髯圆涣加绊憽?/p>

3.油器各自器過(guò)濾芯堵塞或毀壞，查驗(yàn)滌蕩必需時(shí)調(diào)換。

4.油器各自器回輸油管堵塞，查驗(yàn)滌蕩。

5.風(fēng)冷卻器管理體系有泄露，查驗(yàn)維修并防水堵漏。

6.油運(yùn)用歲月逾期、剩余油霉變。滌蕩緊縮機(jī)組并調(diào)換合格標(biāo)志的油。

七、緊縮機(jī)組噪音大

1.緊縮機(jī)組常見故障，滾動(dòng)軸承毀壞或服務(wù)器頭電機(jī)轉(zhuǎn)子常見故障。應(yīng)破即關(guān)機(jī)與代理商或售后維修服務(wù)管理中心洽談。

2.機(jī)罩控制面板未裝好，吸音棉損壞。

3.構(gòu)件展現(xiàn)松脫，需用心查驗(yàn)并牢固各聯(lián)接構(gòu)件。