一、發(fā)動機出入口溫度或排氣管溫度高
升溫過高是螺桿式壓縮機空氣壓縮機運作過程中常見問題，螺桿式壓縮機空氣壓縮機經(jīng)常在高溫下運作，會重特大危害設(shè)備的排氣概及運用使用壽命。升溫過高時，會造成高溫關(guān)關(guān)機常見故障。原因有：
1.溫度感應(yīng)器常見故障。溫度感應(yīng)器造成常見故障，會造成PLC亂報溫度過高，造成關(guān)機。
2.自然環(huán)境溫度要素。螺桿式壓縮機空氣壓縮機發(fā)動機出溫度某些設(shè)置在110℃上下，而發(fā)動機出入口溫度就是自然環(huán)境溫度再加上60℃。自然通風(fēng)自然環(huán)境較弱，大部分溫度過高均從而造成。
3.溫度調(diào)節(jié)閥常見故障。溫度調(diào)節(jié)閥在緊縮機冷啟動時，可讓油繞開冷卻塔立即噴進(jìn)駐發(fā)動機，加快水溫回暖，防止緊縮機內(nèi)冷凝水，在緊縮機畸型運作后，可根據(jù)水溫調(diào)整流過冷卻塔跟傍路的剩余油占比，把持油泵溫度。若溫度調(diào)節(jié)閥毀壞或者姿勢失靈，會使很多高溫油沒經(jīng)冷卻塔立即循環(huán)進(jìn)到服務(wù)器頭，導(dǎo)致服務(wù)器溫度高。
4.濾油器常見故障。濾油器用以過慮燃油管中的塵土及殘渣，運用一段歲月后隨便阻塞，阻塞后導(dǎo)致泵油受阻造成服務(wù)器溫度高(常常出當(dāng)時載入霎時間)。
5.斷輸油泵常見故障。斷輸油泵是根據(jù)貯汽罐標(biāo)準(zhǔn)氣壓把持其回去栩栩如生油泵，若造成常見故障造成燃油管不暢，造成水溫高;臟物阻塞燃油管或把持供氣，導(dǎo)致斷輸油泵封閉式不油泵，也會造成服務(wù)器頭因油少或油少排熱欠佳造成溫度高。
6.潤滑脂量不夠，水冷卻器臟、阻塞，都是會造成溫度過高。
7.制冷散熱風(fēng)扇造成常見故障，風(fēng)冷卻器堵塞，排風(fēng)系統(tǒng)摩擦阻力過大，導(dǎo)致排熱差造成溫度高。應(yīng)清理冷卻塔外界塵土及內(nèi)部油漬。
8.卸載掉工作壓力設(shè)置過低造成空氣壓縮機在卸載掉循環(huán)時油摩擦阻力過大，水流量太慢造成發(fā)熱量未立即散發(fā)，進(jìn)而造成高溫關(guān)關(guān)機常見故障。故應(yīng)公平設(shè)置卸載掉工作壓力。
二、輸出排氣管工作壓力過低
1.具體用氣概超過機組產(chǎn)氣概，應(yīng)查驗相互連接的機器設(shè)備跟管道網(wǎng)，若有泄露點立即修復(fù)。若在畸型運用前提條件下，管理體系的用氣概超過緊縮機組的產(chǎn)排風(fēng)量，則應(yīng)調(diào)換大規(guī)格型號的緊縮機組或提升緊縮機組。
2.卸載掉工作壓力預(yù)設(shè)值過低。恰當(dāng)設(shè)置卸載掉工作壓力值，充足使出法律效力。
3.氣體濾芯過濾器臟、堵塞，導(dǎo)致緊縮機機組進(jìn)氣概不夠，排氣管工作壓力過低。應(yīng)查驗空氣過濾網(wǎng)情況，必需時調(diào)換。
4.繼電器常見故障。排汽管道上的主放氣繼電器跟冷啟動放空自己繼電器泄露，需調(diào)換。
5.把持供氣塑料軟管泄露。調(diào)換把持供氣塑料軟管。
6.旁通閥姿勢失靈，未開啟。需考試并查驗把持管理體系情況。
7.油器各自器堵塞，需調(diào)換油器各自器過濾芯。
8.商業(yè)保險閥泄露。應(yīng)從新校定或調(diào)換閘閥。
9.水氣各自器放水閥開啟后卡死導(dǎo)致泄露，應(yīng)開展考試。
10.安全泄壓閥常見故障，緊縮機組載入時無可奈何封閉式。需開展考試或調(diào)換。
三、輸出排氣管工作壓力過高
1.旁通閥常見故障。需考試或調(diào)換。
2.加卸載掉工作壓力值設(shè)置不公平。需根據(jù)具體耗排風(fēng)量設(shè)置加卸載掉工作壓力值。
3.液位傳感器常見故障。調(diào)換。
4.卸壓閥未封閉式，卸壓閥卡死或封閉式關(guān)不緊，繼電器造成常見故障?？荚囆秹洪y、繼電器必需時調(diào)換。
四、卸負(fù)荷經(jīng)常
1.工作壓力把持器加卸載掉壓力差很小，從新設(shè)置加卸載掉工作壓力值。
2.工作壓力取樣管堵塞或泄露，工作壓力衰減系數(shù)過快。需考試取樣管道。
3.生產(chǎn)制造具體耗排風(fēng)量不堅固，時大時小或不持續(xù)?？稍诰o縮機組后提升貯汽罐。
4.在空氣壓縮機卸載掉時，少壓閥封閉式不己時或封閉式關(guān)不緊?？荚嚿賶洪y必需時調(diào)換。
5.載入把持繼電器常見故障。應(yīng)查驗繼電器，可能是受水油氣的危害導(dǎo)致姿勢失靈或電磁線圈燒毀。查驗必需時調(diào)換。
6.把持機組啟停的液位傳感器常見故障或毀壞。應(yīng)開展考試調(diào)換。
五、緊縮機組載入后自始至終不卸載掉
1.生產(chǎn)制造的具體耗排風(fēng)量超過緊縮機組產(chǎn)排風(fēng)量，緊縮機組自始至終處在載入運行情況。
2.查驗聯(lián)接收網(wǎng)是不是存有漏景色象。
3.查驗加卸載掉繼電器是不是姿勢或毀壞。
4.查驗緊縮機組旁通閥是不是封閉式周全。
5.查驗水氣各自器放水閥是不是存有井漏景色。
6.查驗商業(yè)保險閥、油器各自器是不是存有漏氣景色。
六、耗油量過大或排出來緊縮氣體含油量
1.給油過多。油量過高，氣旋會把油器各自器內(nèi)油卷進(jìn)到緊縮氣體之中。導(dǎo)致排出來緊縮空氣中含油率超標(biāo)準(zhǔn)。因此 油量應(yīng)把持在紅杠上黃線下推廣。
2.少壓縮彈簧起效造成開啟壓過低，油器各自器前后左右壓力差過大，罐里燃?xì)飧慊鞖馑髁扛?，料層跟油器各自過濾芯上凝結(jié)的液壓油會被髙速氣旋帶去，進(jìn)而危害燃?xì)飧髯圆涣加绊憽?
3.油器各自器過濾芯堵塞或毀壞，查驗滌蕩必需時調(diào)換。
4.油器各自器回輸油管堵塞，查驗滌蕩。
5.風(fēng)冷卻器管理體系有泄露，查驗維修并防水堵漏。
6.油運用歲月逾期、剩余油霉變。滌蕩緊縮機組并調(diào)換合格標(biāo)志的油。
七、緊縮機組噪音大
1.緊縮機組常見故障，滾動軸承毀壞或服務(wù)器頭電機轉(zhuǎn)子常見故障。應(yīng)破即關(guān)機與代理商或售后維修服務(wù)管理中心洽談。
2.護(hù)罩控制面板未裝好，隔熱棉損壞。
3.構(gòu)件展現(xiàn)松脫，需用心查驗并牢固各聯(lián)接構(gòu)件。
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