空壓機常見警報判斷： 溫度過高：指緊縮機出口的油氣混淆氣溫度，大于即是 110℃報警、 120℃跳閘。壓力太高：指緊縮機出口壓力，高于10bar報警、15bar跳閘。油氣分別器：從緊縮機頭出來的緊縮空氣夾帶大大小小的油滴。
大油滴通過油氣分別罐時易分別，而小油滴（直徑1um以下懸浮油微粒）則必須通過油氣分別濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。從而使緊縮機排出更加污濁無油的緊縮空氣。緊縮空氣中的固體粒子經(jīng)過油分芯時滯留在過濾層中，這就導(dǎo)致了油分芯壓差（阻力）一直增加。
隨著油分芯利用時光增加，當(dāng)油分芯壓差達到0.08到0.1Mpa時，濾芯必須調(diào)換?？諝鉃V清器：指空氣濾清器臟、堵時，空氣通過過濾器的阻力增大，緊縮機進口產(chǎn)生負壓。
油過濾器：因為空壓機長期運行，空氣中的雜質(zhì)被吸入緊縮機后引起油過濾器臟堵塞，使油過濾器前后壓差過大。油溫高：因為空壓機長期運行，油質(zhì)老化、回油路不暢，油過濾器堵塞，以及緊縮空氣從空壓機出來會夾帶少局部油引起空壓機油的喪失，造成油溫高。排氣溫度高：指空壓機散熱不良，空壓機油量、油質(zhì)不畸形。油位低：指空壓機油氣分別器內(nèi)油位低，油位計內(nèi)看不到油。管線壓力：空壓機加載/空載把持超過了機器運行壓力。
空壓機常見故障及疾速解決方法 1.失電故障：空壓機能源電源/把持電源失電。
處理方法：查能源電源、把持電源是否有電。
2.馬達溫度：馬達啟動過于頻繁、負載過重，馬達冷卻不夠充分，電機自身或軸承有問題，傳感器等。
處理方法：限度馬達啟動次數(shù)，降落加載設(shè)定壓力?！?
3.緊縮機溫度：緊縮機出口的油氣混淆氣溫度到 120℃。 處理方法：堅持空壓機通風(fēng)良好，檢查散熱器無雜物籠罩，散熱器散熱良好，檢查空壓機油位，冷卻風(fēng)扇，溫度傳感器。
4.啟動溫度低：空壓機面板顯示溫度低于 1℃。
5.壓力過高：緊縮機出口壓力到15bar跳閘?！ √幚矸椒ǎ翰榧虞d設(shè)定壓力是否過高，壓力傳感器等，接洽考試檢查壓力調(diào)節(jié)閥跟減荷閥?！?nbsp;
6.壓力傳感器：空壓機各管線壓力、溫度及傳感器接線有問題?！ √幚矸椒ǎ航忧⒖荚嚮驈S家。
7.電機轉(zhuǎn)向錯誤：電機接線錯誤或電機啟動時星/三角不能畸形切換、緊縮機本體上的轉(zhuǎn)向信號傳感器故障引起空壓機報電機轉(zhuǎn)向錯誤?！ √幚矸椒ǎ航忧⒖荚嚥殡姍C相序接線是否正確。
8.頤養(yǎng)期滿：空壓機頤養(yǎng)時光到期并超過了100小時。 處理方法：接洽考試對空壓機進行頤養(yǎng)，頤養(yǎng)結(jié)束后由運行人員將頤養(yǎng)時光從新設(shè)定。
9.電磁閥故障：電磁閥松動或引線接頭松動、斷開。 處理方法：接洽考試處理。
10. 冷卻體系故障：空壓機冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或有一個不轉(zhuǎn)，風(fēng)扇變形，風(fēng)扇繼電器老化故障，接線松動。
