空壓機(jī)拆卸軸承、各密封整機(jī)以及吊轉(zhuǎn)子時(shí)，必須小心，嚴(yán)禁敲打跟碰撞，以避免整機(jī)受損。外形雷同的整機(jī)應(yīng)編號(hào)分組，彼此配合件要標(biāo)注記號(hào)并對(duì)應(yīng)保存，以防裝錯(cuò)。成套整機(jī)、如聯(lián)軸器螺栓、浮環(huán)密封組件、徑向軸承、止推軸承等，應(yīng)配套保存。配合止口面、密封面嚴(yán)禁錘敲或用鐵棒撬（如須要敲打或撬撥時(shí)，必須用軟質(zhì)金屬墊上），免得配合加工面受損。徑向軸承拆出后，嚴(yán)禁盤(pán)轉(zhuǎn)或竄動(dòng)轉(zhuǎn)子，以防封受損。拆卸徑向軸承、機(jī)械密封或浮環(huán)密封時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)子稍稍抬起，以避免拉傷相配合整機(jī)。靜音無(wú)油空壓機(jī)

空壓機(jī)普遍存在的問(wèn)題有空壓機(jī)排氣量不足、工作壓力異常及開(kāi)關(guān)量不能正常運(yùn)行，空壓機(jī)廠設(shè)備溫度過(guò)高甚至發(fā)生等。在每天的工作和應(yīng)用過(guò)程中，空氣中的殘?jiān)?、灰塵等進(jìn)入空氣壓縮機(jī)，或空壓機(jī)部件的損壞，都會(huì)造成故障的難題。針對(duì)實(shí)際難題，對(duì)造成故障的原因進(jìn)行剖析，能夠有意識(shí)地尋找解決故障的對(duì)策，保持空壓機(jī)一切正常、平穩(wěn)運(yùn)行。

目前有一大局部螺桿緊縮機(jī)利用的輪回油管為膠管，隨利用時(shí)光延長(zhǎng)，膠管長(zhǎng)期處于高溫高壓下，可能會(huì)呈現(xiàn)，導(dǎo)致設(shè)備高溫報(bào)警。調(diào)換新油管時(shí)要保障不能低于原有管路的油管管徑，否則有可能因流量不足產(chǎn)生開(kāi)機(jī)霎時(shí)高溫，設(shè)備停機(jī)。二次回油管位于油氣桶的上部，在油分芯內(nèi)部的一根銅管，經(jīng)過(guò)回油單向閥與機(jī)頭相連。它的作用是把一直沉積于油分芯底部的潤(rùn)滑油吸入機(jī)頭。假如回油管堵塞，使沉積于油分芯內(nèi)的潤(rùn)滑油隨著分別后的緊縮空氣進(jìn)入后部空氣管道，豈但會(huì)增加后處理的艱苦，還會(huì)使油耗增加，長(zhǎng)此以往設(shè)備缺油，高溫報(bào)警。靜音無(wú)油空壓機(jī)
緊縮機(jī)運(yùn)行多年后，隨著主機(jī)軸承的磨損位移跟轉(zhuǎn)子的機(jī)械摩擦，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子的內(nèi)泄漏越來(lái)越重大，即前一個(gè)緊縮腔緊縮后的高溫油氣混淆物泄漏到下一級(jí)工作緊縮腔內(nèi)連續(xù)被緊縮，導(dǎo)致主機(jī)排氣溫度居高不下。運(yùn)行中可能傾聽(tīng)機(jī)頭油污異響，可用紅外測(cè)溫儀丈量主機(jī)各部位溫度，如有異樣高溫，需細(xì)查。緊縮機(jī)過(guò)負(fù)荷運(yùn)行同樣會(huì)引起排氣高溫景象產(chǎn)生，檢查緊縮機(jī)面板設(shè)置的加卸載壓力，有無(wú)超出額定壓力的情況，此外容量把持體系不良也會(huì)造成緊縮機(jī)卸載后不能及時(shí)全部封閉進(jìn)氣閥，導(dǎo)致緊縮機(jī)壓力緩慢升高，設(shè)備超壓運(yùn)行。油分芯堵塞時(shí)，高壓的油氣混淆物停留在油氣桶內(nèi)，而后部管路中壓力傳感器測(cè)到的壓力卻很低，此時(shí)緊縮機(jī)會(huì)依據(jù)壓傳給出的信號(hào)連續(xù)超負(fù)荷加載運(yùn)行，造成設(shè)備高溫。潤(rùn)滑油的調(diào)換與利用。

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